(1)板底灌漿應(yīng)選擇氣溫相對較低時進行,以5～30℃為宜。
(2)板底灌漿宜選擇在氣溫相對干燥時進行。在雨季或雨后的幾天,應(yīng)停止灌漿施工,因為此時脫空的板底往往存有大量的積水,盡管灌注時有部分水可被排出,但也不可能全部排出積水，因此而影響灌漿效果。
(3)江西灌漿料當(dāng)某些孔位灌漿不暢,漿液難以灌入時,可先用泵向孔內(nèi)壓射少量的水或噴射空氣,使之形成小空腔與脫空部位貫通,以便漿液的初始分布。
(4)應(yīng)控制灌漿壓力,當(dāng)不考慮板塊抬升時,灌漿壓力以不超過2MPa為宜。當(dāng)觀察到灌漿泵上的壓力計壓力升高并超過控制值時,應(yīng)停止泵送,以免造成板體擾動;同時,壓力過高易造成灌漿栓塞拔起傷人。
(5)當(dāng)觀察到漿液從一個孔流入另一個孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時,應(yīng)視為注飽;若壓漿時漿液從相鄰孔中大量冒出,應(yīng)關(guān)閉相鄰孔灌漿栓塞上的閥門(或以木塞塞住孔口)并靜壓一段時間,以免壓力損失,確?？障冻涮蠲軐?。
(6)灌漿后在砂漿終凝前,及時接縫及裂縫中的殘渣,以免誘發(fā)板塊推擠破裂,并在開放交通前,用合適的填縫材料重新灌縫,同時應(yīng)及時殘留在路面的砂漿,避免造成路面污染。
(7)江西灌漿料對灌漿孔,可采用標號不低于原路面設(shè)計強度的細石砼進行填補,再次灌漿應(yīng)重新鉆孔。
(8)板底灌漿既不能使沉陷、錯臺板抬升到規(guī)定標高或原位,也不能解決因裂縫產(chǎn)生從而降低砼路面板使用品質(zhì)、性能的問題。因而,板底灌漿、局部修補和罩面層三種手段并用將成為一種更為有效的養(yǎng)護技術(shù)。
(9)灌漿時應(yīng)做好詳細的施工原始記錄,記錄表上應(yīng)能反映出每塊板灌漿孔的位置及布孔數(shù)量，每個灌漿孔灌漿時的壓力及灌漿量,冒漿情況描述等。施工記錄同時應(yīng)包括灌漿板的脫空狀況、病害情況的描述及采用的灌漿材料配合比和主要技術(shù)指標數(shù)據(jù)。
(10)為確保舊水泥砼路面板底灌漿加固的施工質(zhì)量,應(yīng)組織施工人員相對穩(wěn)定的隊伍進行施工。
 
 
灌漿處治舊水泥砼路面早中期破壞與“換板”相比大的優(yōu)點就是利用原路面板。其直接成本隨脫空情況及處治目的不同而不同,一般介于10～30元/ m2左右?！皳Q板”翻修砼路面每平方米成本一般需120～140元。與后者相比,前者的直接成本明顯低。灌漿作為一種治理砼路面病害、及時可行的科學(xué)養(yǎng)護技術(shù),具有成本低、快、操作簡便、對車輛行駛影響小、受自然因素影響小等優(yōu)點。在公路施工和養(yǎng)護工程中,具有可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。